記者27日從膠州市交通部門獲悉，青島膠東國際機場將于12月1日起陸續開展校驗飛行、試驗飛行，為了確保飛行安全，當天，膠州市交通運輸局組織召開了膠東國際機場凈空保護工作專題調度宣傳會議。會議上，青島機場集團通報了膠東國際機場校飛、試飛有關情況。

據悉，此次會議由膠州市交通局黨組成員、副局長王森主持，膠州市阜安、中云、三里河、九龍、膠東、膠萊、膠北等街道辦事處和李哥莊鎮有關負責人；膠州市臨空區管委、膠州市大沽河度假區管委、膠州市應急管理局、膠州市公安局（含110指揮中心負責人）、膠州市自然資源、膠州市城鄉建設局、膠州市綜合行政執法局、膠州市氣象局、膠州市教育體育局、膠州市無線電委員會有關負責人；膠州市供電公司、膠州市網通公司、膠州市移動公司有關負責人參會。會上，青島機場集團通報了膠東國際機場校飛、試飛有關情況，提出了需要協調解決問題；隨后各參會單位進行了討論交流發言。

據了解，11月20日，青島新機場空管工程（第二階段）順利通過竣工驗收。至此，青島新機場空管工程全部完成竣工驗收，標志著青島地區民航空中交通的新“大腦”已全部完成建設項目，為開展最后的行業驗收、并最終向社會開放空管設施設備邁出關鍵一步。

2015年6月26日，青島膠東國際機場奠基開工；2020年6月，具有里程碑意義的航站樓房建工程和民航專業工程通過竣工驗收，標志著青島膠東國際機場工程建設全面竣工；2020年7月18日，空管自動化完成校飛。

12月1日將開展的飛行校驗，是每一座新建機場通航前的先決條件，也是對機場前期建設情況的檢驗，屬于“投產校驗”，可獲得機場通信、導航、監視等設備的全部技術參數和信息。按照青島膠東國際機場本期工程兩條3600米跑道的建設規模，投產飛行校驗預計要持續近兩個月的時間。

以北京大興國際機場為例，投產飛行校驗于2019年1月22日開始，完成時間為同年2月24日，比原定計劃提前了19天。飛行校驗結束后，2019年6月30日，北京大興國際機場航站區工程竣工驗收；2019年9月25日，大興國際機場正式通航。

不過，北京大興國際機場本期的建設規模，要遠遠大于青島膠東國際機場。北京大興國際機場一期工程按2025年旅客吞吐量7200萬人次，貨郵吞吐量200萬噸，飛機起降62萬架次的目標設計，建設4條跑道，70萬平方米航站樓及相應的貨運、空管、航油、市政配套、綜合交通樞紐等設施。而青島膠東國際機場一期建設用地16平方公里，航站樓面積47．8萬平方米，設97座登機廊橋；站坪共設178個機位，其中76個為近機位；跑道共兩條，均為3600米長，寬度分別為45米和60米；可滿足2025年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降29．8萬架次的保障需求。