11月27日8時(shí)13分

G55702次動(dòng)車(chē)組列車(chē)

南通站出發(fā)

沿著鹽通高鐵

駛向鹽城方向

標(biāo)志著鹽通高鐵

正式進(jìn)入試運(yùn)行階段

鹽通高鐵于2018年5月1日全線開(kāi)工建設(shè)，于今年8月7日完成正線全線鋪軌、8月26日開(kāi)始靜態(tài)驗(yàn)收、10月23日進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。截至今年11月24日，先后開(kāi)行綜合檢測(cè)列車(chē)、動(dòng)車(chē)組等各類(lèi)試驗(yàn)列車(chē)共1143列，檢測(cè)總里程達(dá)52336公里，綜合檢測(cè)列車(chē)試驗(yàn)最高時(shí)速達(dá)385公里，安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成各項(xiàng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測(cè)任務(wù)，順利轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，預(yù)計(jì)于12月底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

試運(yùn)行是按試驗(yàn)大綱要求，進(jìn)行列車(chē)運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車(chē)試驗(yàn)等項(xiàng)目測(cè)試，為正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)依據(jù)。試運(yùn)行使用的列車(chē)與正式開(kāi)通運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)基本一致，不同的是，運(yùn)行試驗(yàn)列車(chē)是模擬辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

鹽通高鐵建設(shè)采用的新型后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁、簡(jiǎn)統(tǒng)化接觸網(wǎng)等多項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新技術(shù)，是首次在國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)中全線應(yīng)用，對(duì)提升我國(guó)高鐵的自主化水平具有重要作用，同時(shí)為跨國(guó)合作高鐵項(xiàng)目雅萬(wàn)高鐵提供可靠技術(shù)支撐。

鹽通高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海鐵路的重要組成部分，是服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”的重要交通脈絡(luò)，是蘇北地區(qū)首條全線時(shí)速350公里的高鐵。鹽通高鐵北起徐鹽鐵路鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，正線全長(zhǎng)156．6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)鹽城、鹽城大豐、東臺(tái)、海安、如皋南和南通西等車(chē)站。

鹽通高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將與青鹽、徐鹽、滬蘇通鐵路等形成“無(wú)縫”連接，有利于完善長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，縮短江蘇沿海城市間的時(shí)空距離；改善江蘇東部地區(qū)的交通條件與投資環(huán)境，為江蘇沿海開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略提供強(qiáng)有力的運(yùn)輸保障；對(duì)于提高我國(guó)沿海鐵路通道整體運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量，促進(jìn)蘇中、蘇北振興，推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。